СБОРНИК
СМЕТНЫХ НОРМ
И РАСЦЕНОК НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ
СТРОИТЕЛЬНЫХ МАШИН

В ШЕСТИ КНИГАХ

КНИГА 1
(РАЗДЕЛЫ 1-3)

СНиП 4.03-91

Утвержден постановлением Государственного
строительного комитета СССР от 24 августа 1990 г. № 73

МОСКВА СТРОЙИЗДАТ 1993

РАЗРАБОТАН ПРОЕКТНЫМИ ИНСТИТУТАМИ: ГИДРОПРОЕКТ (Г.А. КАМИСОВА), ГИДРОМЕХПРОЕКТ (А.А. ДЮЖАКОВ), ГИДРОСПЕЦПРОЕКТ (Н.Л. НЕТЮРИНА, А.С. ГОРЯЧЕВА, Н.А. СУСЛИНА), ЭНЕРГОСЕТЬПРОЕКТ (А.В. БЫСТРОВ), ЭНЕРГОМОНТАЖПРОЕКТ (А.С. ЧУКРЕЕВА), СОЮЗЭНЕРГОЗАЩИТА (Г.И. САФРОНОВА), ОРГЭНЕРГОСТРОЙ (М.ф. ИВАНОВ) МИНЭНЕРГО СССР;

СОЮЗВОДСТРОЙ (В.М. ТУЧИН) МИНВОДСТРОЯ СССР; СОЮЗМОРНИИПРОЕКТ (А.А. ШЛИСС) МИНМОРФЛОТА СССР; ГСПИ (Н.И, ВИЛЬСКИЙ), ГИПРОСВЯЗЬ (Е.С. ДОНСКАЯ) МИНСВЯЗИ – СССР; ВНИИПКТЕХОРГНЕФТЕГАЗСТРОЙ (В.Ю. ЯВОРСКИЙ) МИННЕФТЕГАЗСТРОЯ СССР; СОЮЗДОРПРОЕКТ (В.В. ЩЕРБАКОВ), ГИПРОПРОМТРАНССТРОЙ (Л.И. БОГДАНОВА), МЕТРОГИПРОТРАНС (И.А. РЕМИЗОВА), МОСГИПРОТРАНС (С.Н МАХЛИС) МИНТРАНССТРОЯ СССР; ВНИИМОНТАЖСПЕЦСТРОЙ (Д.Л ЯРОШЕВСКАЯ).

ВНИИПРОМСТАЛЬКОНСТРУКЦИЯ (Г.ф. МАЛОВА), СПЕЦЖЕЛЕЗОБЕТОНСТРОЙ (А.Т.ЛОХОВА), ГИПРОХИММОНТАЖ (А.В. ПЫШКОВА), ВКТИ МОНТАЖСТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ (А.Д. МАКСИМОВ). ГИПРОМЕТДЛЛУРГМОНТАЖ (Г.П. ЩУКИНА) МИНМОНТАЖСПЕЦСТРОЯ СССР; ЦЕНТРОГИПРОШАХТ (И.О. КАРПОВСКИЙ), ГИПРОШАХТ (Г.Л. ВОЛЬФСОН), ЮЖГИПРОШАХТ (П.Я. УМАНСКИЙ) МИНУГЛЕПРОМА СССР; ГИПРОЛЕСХОЗ (А.Ф. ЗАЙЦЕВА) ГОСКОМЛЕСА СССР; ГИПРОРЕЧТРАНС (Э.З.ПРИЛУЦКИЙ) ГОССТРОЯ РСФСР; МОСИНЖПРОЕКТ (П.М. ДАВЫДОВ) МОСГОРИСПОЛКОМА ПОД МЕТОДИЧЕСКИМ РУКОВОДСТВОМ ЦНИИЭУС ГОССТРОЯ СССР (А.А. СОЛИН, Н.В. МАХОВА, Г.Е. БЛИНКОВА, Ж.В. ЧАБАШВИЛИ, Л.Г. СЕМЕНОВА) ПРИ УЧАСТИИ УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗАЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ СТРОИТЕЛЬСТВА ГОССТРОЯ СССР, РАССМОТРЕН УПРАВЛЕНИЕМ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ И СМЕТ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГОССТРОЯ СССР.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

1. Сметные нормы и расценки настоящего сборника разработаны в соответствии с "Правилами разработки и применения сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин" и "Методическими указаниями по пересмотру сметных норм и расценок на эксплуатацию строительных машин, утвержденными Госстроем СССР, и предназначены для определения сметных затрат на эксплуатацию строительных машин.

2. Сметные нормы и расценки охватывают все территориальные районы страны, включая районы крайнего севера и местности, приравненные к ним.

3. Сметные нормы и расценки включают следующие статьи прямых затрат:

постоянные эксплуатационные затраты амортизационные отчисления на полное восстановление:

переменные эксплуатационные затраты:

затраты труда и заработную плату рабочих, управляющих машинами;

затраты на замену быстроизнашивающихся частей;

затраты на энергоносители, смазочные материалы и гидравлическую жидкость;

затраты на ремонт (капитальный и текущий) и техническое обслуживание машин;

затраты на перебазировку машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку.

накладные расходы и плановые накопления в сметных расценках не учтены.

4. Затраты на полное восстановление строительных машин определены с учетом:

годовых режимов работы машин, дифференцированных по восьми температурным зонам страны, предусмотренным общей частью ЕНИР;0,

оптовых цен на машины введенных в действие с 1 января 1991 г.;

затрат на доставку машин с заводов-изготовителей на базы механизации;

норм амортизационных отчислений на полное восстановление, введенных в действие с 1 января 1991 г.

5. Заработная плата рабочих, управляющих машинами, исчислена на основе тарифных ставок, установленных постановлением ЦК КПСС, совета министров СССР и ВЦСПС от 17 сентября 1986 г. № 1115 "О совершенствовании организации заработной платы и введении новых тарифных ставок и должностных окладов работников производственных отраслей народного хозяйства".

При исчислении нормативных показателей заработной платы учтены дополнительная заработная плата рабочих, премиальные выплаты и доплаты.

По морским и речным строительным машинам (плавучим средствам) учтена заработная плата, выплачиваемая команде в течение года, включая периоды навигации и зимнего отстоя плавсредств.

Сметными расценками учтены повышенные часовые тарифные ставки при управлении мощными и особо сложными строительными машинами в соответствии с перечнем, утвержденным постановлением Госкомтруда СССР и Секретариата ВЦСПС от 15 декабря 1986 г. № 524/30-44.

Районные коэффициенты к заработной плате не учтены.

6. В том случае, когда сметными расценками на эксплуатацию одноковшовых экскаваторов предусмотрен 1 машинист, а по условиям производства работ в состав звена должен дополнительно включаться помощник машиниста, дополнительные затраты труда и заработная плата учитываются в сметах в соответствии с п.20 ЕНиР Е2 "Земляные работы." вып. 1 "Механизированные и ручные земляные работы".

7. При исчислении затрат на бензин и дизельное топливо, смазочные материалы и гидравлическую жидкость сметные цены перечисленных материалов приняты в соответствии со сборником сметных цен на материалы, изделия и конструкции 4 части СНиП.

Для условий линейного строительства (магистральные трубопроводы и т.д.) учтены повышенные затраты, связанные с доставкой энергоносителей и смазочных материалов в зону ведения строительных работ.

Расход бензина и дизельного топлива учтен по нормам, разработанным ЦНИИОМТП Госстроя СССР и согласованным Госстроем СССР. В расценках учтен повышенный расход бензина и дизельного топлива при работе строительных машин в зимнее время.

8. Цена на электроэнергию для всех машин, кроме применяемых на горнопроходческих работах, учтена в размере 4,25 коп. за 1 КВт - ч, за исключением районов Якутской АССР, Камчатской, Магаданской и Сахалинской областей, для которых она принята в размере 10,25 коп. за 1 Квт - ч.

9. Цены на электроэнергию и сжатый воздух в расценках на эксплуатацию машин, применяемых на горнопроходческих работах, учтены в размерах, приведенных в табл. 1.

10. Сметные цены на сжатый воздух приняты в расценках в следующих размерах:

для горнопроходческих машин, применяемых в метростроении, при получении сжатого воздуха от стационарных компрессорных станций - 1,2 коп/м³;

для других машин при получении сжатого воздуха:

от стационарных компрессорных станций - 1 коп/м³;

от передвижных компрессоров - 2 коп/м³.

11. Нормативные показатели на ремонт (гр.14) включают затраты на капитальный ремонт, текущий ремонт и техническое обслуживание машин заработная плата ремонтных рабочих не выделяется.

12. Сметные расценки, не включающие затраты на перебазировку строительных машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку, не содержат нормативных показателей в гр. 15 выходных таблиц. Эти затраты, охватывающие монтаж, демонтаж и транспортировку машин, должны учитываться дополнительно в сметах в соответствии с конкретными условиями перебазировки машин.

Сметные затраты на одну погрузку строительной машины на трейлер и разгрузку с него при помощи крана Р_П определяются по формуле

Р_П ⁼ (Т_П+Т_Р)(С_Т+С_П+С_М-С_К+Т_С+З_М),                                          (1)

где Т_П, Т_Р - время соответственно погрузки и разгрузки машины, определяемое на основе производственных норм, маш.-ч; С_Т, С_П, С_М, С_К - сметные расценки эксплуатации соответственно тягача, прицепа (полуприцепа), машины сопровождения, крана, участвующего в погрузке и разгрузке машины, руб./маш.-ч; сметные расценки на эксплуатацию транспортных средств принимаются по табл. 2, а сметные расценки на эксплуатацию кранов - по данному сборнику; З_М - заработная плата машиниста машины, подлежащей перебазировке, руб./маш.-ч; Т_С - заработная плата звена рабочих, участвующих в погрузке и разгрузке машины, руб./маш.-ч.

Количество машин каждого вида, обеспечивающих перебазировку, принимается по конкретным условиям.

Сметные затраты Р_Т на транспортировку машины определяются по формуле

Р_Т=(С_Т+С_П+С_М+С_К+Т_С+З_М)L/V,                                                 (2)

где V - средняя скорость транспортировки машины, км/ч; L – расстояние, на которое перебазируется машина, км.

затраты на перевозку машин железнодорожным транспортом исчисляются по сметным расценкам (тарифам) на перевозку грузов железнодорожным транспортом с учетом конкретных условий перебазировки машин. Сметные затраты на монтаж и демонтаж строительных машин определяются по отдельным калькуляциям.

13. Определение сметных затрат на перебазировку кранов и других машин на железнодорожном ходу должно производиться в соответствии с положениями п.6.3 Сборника сметных цен на перевозку грузов для строительства 4 части СНиП.

Затраты на перебазировку тепловозов З определяются по формуле

З = PL/V,                                                                 (3)

где Р - сметная расценка на эксплуатацию тепловоза, принимаемая по сборнику, руб./маш.-ч; L - расстояние перебазировки тепловоза, принимаемое по проектным данным, км; V - средняя скорость перемещения тепловоза, км/ч.

14. Сметные расценки на эксплуатацию машин, установленные для монтажа технологического оборудования, допускается распространять на монтаж строительных конструкций в тех случаях, когда условия и требования по их монтажу аналогичны.

15. В сметных расценках на эксплуатацию башенных кранов учтены затраты на пусконаладочные работы, производимые при их монтаже и демонтаже.

В сметных расценках на эксплуатацию башенных приставных кранов учтены затраты на амортизацию, монтаж и демонтаж рам-креплений и связей.

16. В сметные расценки на эксплуатацию мостовых кранов, являющихся технологическим оборудованием, затраты на их перебазировку с одной строительной площадки на другую не включены и дополнительно в сметах учитываться не должны.

17. В расценках на эксплуатацию самоподьемных подмостей и скользящей опалубки для возведения железобетонных оболочек градирен (отраслевые коды 031600, 031700) нормативные показатели приведены по тем районам, в которых применяются данные машины.

Таблица 1

Сметные расценки на эксплуатацию автотранспортных средств, используемых при перебазировке строительных машин с одной строительной площадки (базы механизации) на другую строительную площадку, руб./маш.-ч

Таблица 2

18. При калькулировании сметных расценок разделов 180000 (землесосные плавучие снаряды и землесосные станции перекачки) и 200000 (гидро-мониторно-насосно-землесосные установки и станции) годовые режимы работы машин приняты в размере 4000 маш.-ч.

В случаях, когда проектом по объективным причинам устанавливается годовой режим работы, отличающийся от указанного выше, к сметным расценкам на эксплуатацию машин, входящих в перечисленные выше разделы сборника, применяются коэффициенты, приведенные в табл. 3.

19. Затраты на эксплуатацию замораживающих станций определяются суммированием сметных расценок на эксплуатацию соответствующих машин, входящих в их состав (компрессоров, агрегатов, градирен и насосов для рассольной и водоохлаждающей сетей), с добавлением заработной платы рабочих, занятых управлением этими машинами.

Показатели затрат труда и заработной платы рабочих, занятых управлением машинами, входящими в состав замораживающих станций, приведены в целом на станцию в табл. 4.

При определении затрат на эксплуатацию резервных машин (компрессоров, насосов и т.д.) в составе замораживающих станций учитываются постоянные эксплуатационные затраты (гр. 5 сметной расценки) и затраты на перебазировку (гр. 15).

20. В сметных расценках раздела 300000 "Машины и оборудование для горно-вскрышных работ" затраты на замену быстроизнашивающихся частей учтены в составе затрат на ремонт и техническое обслуживание машин.

21. Заработная плата рабочих в сметных расценках на эксплуатацию насосов для водопонижения и водоотлива исчислена из расчета обслуживания одним машинистом трех насосов. В том случае, когда проектом предусмотрено обслуживание одним машинистом двух насосов, нормативный показатель заработной платы составит 0,46 руб./маш.-ч, одним машинистом одного насоса - 0,92 руб./маш.-ч.

Сметные расценки на эксплуатацию резервных насосов для водопонижения и водоотлива определяются как сумма затрат по графам выходных таблиц 5 (постоянные эксплуатационные затраты) и 15 (затраты на перебазировку).

22. Сметные расценки на эксплуатацию машин и составляющие их статьи затрат допускается корректировать в соответствии с местными условиями производства строительно-монтажных работ. При этом уточненные сметные расценки применяются как для определения сметных затрат на эксплуатацию машин, так и для взаиморасчетов между трестами (управлениями) механизации и строительными организациями-заказчиками.

Постатейные показатели затрат, входящие в состав сметных расценок (амортизационные отчисления на полное восстановление; затраты на замену быстроизнашивающихся частей; затраты на энергоносители (бензин, дизельное топливо, электроэнергию, сжатый воздух); смазочные материалы и гидравлическую жидкость; затраты на ремонт и техническое обслуживание; затраты на перебазировку машин), подлежат корректировке, если их реальные, объективно обусловленные значения, соответствующие местным условиям производства строительно-монтажных работ, отличаются от значений сборника более чем на 5%.

Таблица 3

Таблица 4

При этом конкретные показатели постоянных эксплуатационных затрат (амортизационные отчисления на полное восстановление) А исчисляются по формуле

А = Б_СН_А/Т^.100,                                                                  (4)

где Б_С - балансовая стоимость машины, руб.; Н_А - норма амортизационных отчислений на полное восстановление, % в год; Т - фактический, объективно обусловленный годовой режим работы машины, маш.-ч/год.

Фактическая заработная плата рабочих, управляющих машинами, исчисляется в соответствии с установленным порядком и конкретными условиями производства работ.

Затраты на замену быстроизнашивающихся частей (тросы, канаты, кабель, транспортерная лента, зубья ковшей экскаваторов и т.д.) Б_Ч определяются по формуле

Б_Ч = Ц_ЧК/Н_С,                                                                 (5)

где Ц_Ч - цена быстроизнашивающейся части данного вида, учитывающая затраты на транспорт франко-трест (управление) механизации, руб.; Н_С - нормативный срок службы быстроизнашивающейся части данного вида, маш.-ч; К - количество быстроизнашивающихся частей данного вида, одновременно устанавливаемых на машине, шт.

Величина затрат на энергоносители Э (бензин, дизельное топливо) определяется по формуле:

Э = Н_ЭЦ_Э,                                                                    (6)

где Н_Э - норма расхода энергоносителя, учитывающая его дополнительные затраты при работе в зимнее время, работу пусковых двигателей для дизельных машин, затраты на транспортировку машин, перебазирующихся своим ходом (автомобильные краны, автовышки, автогудронаторы и т.д.), кг/маш.-ч.; Ц_Э - местная цена приобретения энергоносителя, включающая затраты на его доставку до заправляемой машины, руб./кг.

Аналогично исчисляются затраты на смазочные материалы и гидравлическую жидкость.

Величина затрат на все виды ремонтов и техническое обслуживание машин Р определяется по формуле:

Р = Б_СН_Р/100Т,                                                                (7)

где Н_Р - норма среднегодовых затрат на ремонт и техническое обслуживание для данного треста (управления) механизации, устанавливаемая отношением суммы всех затрат на указанные цели по тресту (управлению) механизации, к балансовой стоимости машин, находящихся на балансе треста (управления) механизации, % в год.

Показатель Н_Р включает затраты по следующим статьям:

заменяемые агрегаты и запасные части;

заработная плата ремонтных рабочих;

ремонтные материалы.

Для достоверного учета изменений затрат на ремонт и техническое обслуживание машин необходимо устанавливать их постатейную структуру, обеспечивающую корректировку той статьи затрат, которая претерпевает изменения в конкретных условиях эксплуатации машин.

Величина затрат на перебазировку машин с одной строительной площадки на другую определяется в соответствии с положениями п.12 настоящей технической части.

Отношение фактических показателей по каждой конкретной статье затрат к аналогичному показателю сметной расценки на эксплуатацию машин дает коэффициент, применяемый к соответствующему сметному показателю.

Указанные коэффициенты утверждаются по согласованию между трестом (управлением) механизации и строительной организацией (заказчиком).

При взаиморасчетах между подразделениями трестов (управлений) механизации и строительными организациями могут применяться отдельные уточненные по местным условиям показатели по статьям затрат: на ремонт и техническое обслуживание машин, на перебазировку машин.

В тех случаях, когда машины сдаются в аренду без машинистов, для взаиморасчетов между трестами (управлениями) механизации и строительными организациями используются скорректированные сметные расценки, из которых исключается заработная плата машинистов.

23. Сметные расценки по территориальному району 22С принимаются по территориальному району 5.

24. Для местностей, приравненных к районам крайнего севера, находящихся в территориальном районе 20, сметные расценки принимаются по территориальному району 27С с коэффициентом 0,8.