ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО

АКЦИОНЕРНАЯ КОМПАНИЯ
ПО ТРАНСПОРТУ НЕФТИ «ТРАНСНЕФТЬ»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ
РЕГЛАМЕНТЫ

РЕГЛАМЕНТ
НА ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРУБ
С ЗАВОДСКИМ ИЗОЛЯЦИОННЫМ ПОКРЫТИЕМ:
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ,
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,
ИЗОЛЯЦИЯ СТЫКОВ, УКЛАДКА В ТРАНШЕЮ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ОСНАЩЕННОСТЬ

Москва 2003

Под общей редакцией С.М. Вайнштока

Технологические регламенты (стандарты предприятия) акционерной компании по транспорту нефти «Транснефть». В 2 т. / Под общей ред. С.М. Вайнштока. - М.: ГУП Изд-во «Нефть и газ» РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина, 2003.

Регламенты, разработанные и утвержденные ОАО «АК «Транснефть», устанавливают общеотраслевые обязательные для исполнения требования по организации и выполнению работ в области магистрального нефтепроводного транспорта, а также обязательные требования к оформлению результатов этих работ.

Регламенты (стандарты предприятия) разрабатываются в системе ОАО «АК «Транснефть» для обеспечения надежности, промышленной и экологической безопасности магистральных нефтепроводов, регламентации и установления единообразия взаимодействия подразделений Компании и ОАО МН при ведении работ по основной производственной деятельности как между собой, так и с подрядчиками, органами государственного надзора, а также унификации применения и обязательного исполнения требовании соответствующих федеральных и отраслевых стандартов, правил и иных нормативных документов.

РЕГЛАМЕНТ
НА ПРОИЗВОДСТВО РАБОТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ТРУБ
С ЗАВОДСКИМ ИЗОЛЯЦИОННЫМ ПОКРЫТИЕМ:
ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ,
АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ,
ИЗОЛЯЦИЯ СТЫКОВ, УКЛАДКА В ТРАНШЕЮ.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ И ОСНАЩЕННОСТЬ

Утвержден 28 марта 2001 г.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Разработчиком «Регламента на производство работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием: погрузочно-разгрузочные работы, автомобильные перевозки, изоляция стыков, укладка в траншею. Технические требования и оснащенность» является Инжиниринговая нефтегазовая компания - Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству и эксплуатации трубопроводов, объектов ТЭК-АО «ВНИИСТ».

Настоящий Регламент распространяется на производство основных строительно-монтажных работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием при сооружении магистральных трубопроводов диаметром до 1220 мм (включительно) с избыточным давлением среды не выше 10 МПа. Регламент устанавливает технические характеристики строительных процессов и методов производства работ.

Данный Регламент распространяется на: погрузочно-разгрузочные работы, входной контроль качества покрытия труб, транспортировку изолированных труб (секций) и раскладку их на трассе, изоляцию монтажных стыков трубопровода, монтаж и укладку изолированной трубной плети в траншею, холодное гнутье труб.

В Регламенте даны технические требования к специальной технической оснастке, предназначенной для работы с изолированными трубами.

Действие Регламента основывается на требованиях:

- СНиП III-42-80^*. Правила производства и приемки работ. Магистральные трубопроводы;

- СНиП 3.01.01-85^*. Организация строительного производства;

- СНиП III-4-80^*. Техника безопасности в строительстве;

- СНиП 2.05.06-85^*. Магистральные трубопроводы;

- ГОСТ Р 51164-98. Трубопроводы стальные магистральные. Общие требования к защите от коррозии;

- РД 08-296-99. Положение об организации технического надзора за соблюдением проектных решений и качеством строительства, капитального ремонта и реконструкции на объектах магистральных трубопроводов;

- BCН 004-88. Строительство магистральных трубопроводов. Технология и организация работ;

- ВСН 012-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Контроль качества и приемка работ. Часть I;

- ВСН 008-88. Строительство магистральных и промысловых трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая изоляция.

В целях сохранности заводского изоляционного покрытия все технологические операции с изолированными трубами выполняются методами, исключающими прямой контакт (как длительный, так и кратковременный) с твердыми предметами: металлическими частями кранов, трубоукладчиков, монтажных приспособлений (троллейных подвесок, захватов, траверс) покатей, накопителей, отсекателей, вращателей и роликоопор трубосварочных баз, а также коников трубовозов-плетевозов и других машин.

Все перечисленное оборудование во избежание порчи изоляционного покрытия труб (при случайных соударениях) специальным образом подготавливается к работе, как это указано в соответствующих разделах настоящего Регламента.

Установка защитных приспособлений на машины и другое оборудование производится без каких-либо нарушений в конструкции этих машин.

Требования настоящего Регламента должны выполняться при разработке технической и организационно-технологической проектной документации, создаваемой применительно к строительству трубопроводных объектов, где предусматривается использование труб изолированных в заводских условиях.

Положения настоящего Регламента в обязательном порядке учитываются при назначении методов производства работ, при выборе средств механизации (включая технологическую оснастку), при оценке принимаемых конструктивных решений с точки зрения их строительной технологичности, при выработке решений по дооборудованию серийно выпускаемой техники применительно к условиям работы с изолированными трубами.

Изложенные в настоящем Регламенте требования должны приниматься в основу проектных разработок по созданию новых машин и оборудования, предназначенных как для целевого использования (для работы только с изолированными трубами), так и для более широкой области применения (с учетом возможности дополнительной комплектации этих машин устройствами, обеспечивающими их адаптацию к условиям работы с изолированными трубами).

2. ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ИЗОЛИРОВАННЫХ ТРУБ

Поступающие на строительство трубопроводов изолированные трубы подвергаются входному контролю, предусматривающему освидетельствование и отбраковку труб. Трубы, не соответствующие ТУ или ГОСТ, отбраковываются.

Входной контроль в соответствии с ВСН 012-88 осуществляет комиссия, образуемая приказом организации-получателя труб в составе представителей служб:

- материально-технического снабжения (МТС) грузополучателя;

- контроля качества грузополучателя;

- технадзора заказчика (по согласованию);

- грузоперевозок транспортного предприятия (по согласованию);

- завода-изготовителя (в случаях, предусмотренных условиями поставки труб; по согласованию).

Как правило, функции грузополучателя возлагаются - по условиям договора (контракта) - на подрядную строительную организацию.

Комиссия, при необходимости решения отдельных вопросов, привлекает к работе представителей других организаций, а также независимых экспертов.

Входной контроль выполняется в два этапа.

Первый этап контроля производится грузополучателем в процессе разгрузки труб с железнодорожных платформ, с целью проверки соответствия поступающих труб проекту и сертификату, а также выявления повреждений при транспортировке труб. При этом внешним осмотром контролируются: форма трубы (отсутствие эллипсности), состояние торцов труб, состояние противокоррозионного покрытия (отсутствие царапин, забоев, вмятин). При обнаружении дефектов составляется акт с участием представителей транспортной организации (железная дорога, судоходство, автотранспортное предприятие) о наличии повреждений.

Предъявление претензий к Поставщику по поставкам некачественных труб осуществляется в соответствии с условиями, оговоренными в договоре (контракте).

О поставке некачественной продукции Поставщик ставится в известность в сроки, оговоренные в договоре (контракте).

Отбракованная продукция перемещается на отдельно обозначенное место, выделенное на площадке разгрузки продукции.

Второй этап контроля производится после разгрузки труб службой контроля качества подрядчика и технадзором заказчика с использованием инструментального контроля.

Трубы, прошедшие освидетельствование, после второго этапа контроля должны быть промаркированы.

Освидетельствованию подлежат 100 % поступаемых труб.

На площадке разгрузки создается зона входного контроля и зона ремонта труб.

Зона входного контроля представляет собой площадку, на которой размещены проверочный стенд и лежки. Укладка трубы на лежки и стенд позволяет обеспечить доступ для осмотра верхней и нижней частей трубы. Проверочный стенд и лежки обшиваются эластичными материалами во избежание повреждения покрытия труб.

На поставленные трубы должны быть документы изготовителя о качестве (сертификат), удостоверяющий соответствие труб требованиям Технических условий, по которым изготовлены трубы и нанесено изоляционное покрытие.

В сертификате должны быть указаны:

- номинальные размеры труб (диаметр, толщина стенки) и фактическая длина труб;

- завод-изготовитель труб;

- завод изготовитель проката для труб;

- марка стали или ее условное обозначение;

- номер Технических условий, по которым изготовлены трубы;

- номер партии и входящих в нее номеров плавок и номеров труб;

- результаты механических испытаний основного металла всех плавок, входящих в данную партию, и сварного соединения труб данной партии;

- эквивалент по углероду каждой плавки по данным завода-поставщика металла;

- результаты гидравлических испытаний, эквивалентную фактической величину гидравлического давления без учета осевого подпора;

- результаты неразрушающего контроля сварных соединений труб;

- отметка о 100 % УЗК сплошности листа труб;

- химический состав стали по данным завода-поставщика металла;

- параметры нанесенного изоляционного покрытия.

На внутренней поверхности труб диаметром 530 мм и более на расстоянии около 500 мм от торца несмываемой краской должны быть четко нанесены:

- марка стали или ее условное обозначение;

- индекс завода-изготовителя труб;

- номер партии;

- номер трубы;

- номинальные размеры (диаметр, толщина стенки и фактическая длина трубы);

- эквивалент по углероду.

Проверка качества покрытия и отбраковка труб производится по следующим критериям:

Концы труб

- На торцах труб и в зоне шириной 25 мм от торца не должно быть расслоений, выходящих на кромку и поверхность трубы.

- Допускается ремонтировать вмятины на концах труб, если их глубина не превышает 3,5 % от внешнего диаметра.

- На торцах трубы должны отсутствовать забоины и задиры. Допускается их ремонт, если они не превышают 5 мм.

- Глубина отпечатка клейма не должна выводить толщину стенки за пределы минусового допуска более чем на 0,3 мм.

- Отклонения наружного диаметра корпуса труб от номинального на длине не менее 200 мм от торца не должна превышать 1,6 мм.

Значение наружного диаметра D (мм) вычисляют по формуле

где П - периметр, мм, измеренный рулеткой с точностью 0,5 мм;

Т - толщина ленты рулетки, мм.

Отклонения толщины стенки по торцам не должно превышать предельные значения, указанные в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Предельные отклонения по толщине стенки сварных труб ГОСТ 19903-74

Толщину стенки измеряют от торцов труб микрометром (штангенциркулем) не менее чем в пяти равномерно распределенных по окружности точках с погрешностью не более 0,1 мм.

Концы труб должны быть обрезаны под прямым углом к оси трубы и иметь фаску под углом 25 - 30° с притуплением шириной 1,0 - 3,0 мм. Допускается увеличение ширины притупления на расстояние до 40 мм по обе стороны шва на величину усиления шва. Косина реза торцов труб не измеряется (если нет видимого отклонения от перпендикулярности).

Овальность труб диаметром 426 мм и более не должна превышать 1 % от номинального наружного диаметра (при этом овальность определяется как отношение разности величин наибольшего и наименьшего измеренных диаметров торца обследуемой трубы к номинальному диаметру). Овальность труб с толщиной стенки 20 мм и более не должна превышать 0,8 %.

- На концах труб на длине не менее 150 мм (для труб диаметром 530 - 820 мм) и 370 мм (для труб диаметром свыше 1020 мм) усиление внутреннего шва должно быть снято до величины 0 - 0,5 мм.

Изоляционное покрытие

- толщина покрытия; она должна по номинальным размерам и допускам соответствовать ТУ. Измерение толщины покрытия производится не менее, чем в четырех, произвольно выбранных сечениях трубы, а также не менее, чем в трех точках на продольном (заводском) шве; если покрытие не удовлетворяет этим требованиям, то труба отбраковывается; контролю подвергается 100 % труб;

- сплошность покрытия; контролю подвергается не менее 20 % труб от общего количества; при обнаружении дефектов проверка производится на удвоенном количестве труб; в случае неудовлетворительных результатов при удвоенном объеме проверки бракуется вся партия труб; определение толщины и сплошности покрытия должно производится в соответствии с требованиями ГОСТ 51164-98:

а) несквозные повреждения (риски, царапины, задиры); места с рисками, царапинами и задирами, глубина которых превышает 0,5 от толщины покрытия труб, подвергаются отбраковке и последующему ремонту:

б) сквозные повреждения (трещины, отслоившееся покрытие); независимо от площади повреждения отслоившиеся покрытия подвергаются отбраковке, все трещины независимо от их протяженности должны быть отремонтированы. Отбракованную трубу перемешают трубоукладчиком в зону ремонта труб.

Комиссия по приемке труб по результатам контроля труб на первом и втором этапах, данных сертификата и маркировки труб, составляет акт освидетельствования качества труб по прилагаемой форме (ф. 1). В акте указываются причины, в результате которых трубы потребовали ремонта или пришли в негодность.

Признанные годными трубы укладывают в штабель временного хранения труб или вывозят на трассу строительства, после оформления разрешения на отгрузку трубы на трассу.

Маркировка производится внутри трубы на расстоянии 100 - 150 мм от торца несмываемой краской в следующем порядке:

- порядковый номер трубы;

- индекс категории, к которой отнесена труба после освидетельствования;

- «П» - пригодные для использования;

- «Р» - требующие ремонта для дальнейшего использования:

- «Б» - не пригодные к дальнейшему использованию.

Акты освидетельствования труб представляются Заказчику и подрядчику.

Ответственность за качество принятых входным контролем труб, оборудования и трубной арматуры, их последующее транспортирование, складирование и хранение - в соответствии с РД 08-296-99 - несет подрядчик.

При обнаружении скрытых дефектов, выявленных в процессе производства строительно-монтажных работ (потеря адгезии, выход расслоений металла на кромку труб и т.п.) необходимо незамедлительно поставить в известность об этом представителя технадзора заказчика.

3. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ. СКЛАДИРОВАНИЕ ТРУБ

В транспортной схеме необходимо до минимума сократить количество перевалочных пунктов; своевременно включить в план транспортных организаций предполагаемые объемы смешанных перевозок изолированных труб, а также согласовать графики поставки труб с учетом допустимых сроков их хранения под открытым небом (эти сроки устанавливаются техническими условиями на поставку труб).

До начала погрузочно-разгрузочных работ выполняется комплекс подготовительных работ и организационно-технических мероприятий, в том числе:

- подготовка зоны (площадки) входного контроля;

- подготовка подъездных путей к площадкам и между ними, установка на них соответствующих дорожных знаков и обеспечение освещения мест производства работ;

- укладка на площадках хранения труб подкладок с упорами для предотвращения раскатывания труб;

- размещение в зоне производства работ необходимых механизмов, такелажной оснастки, инвентаря, инструментов и приспособлений;

- назначение лиц, ответственных за производство работ, охрану труда и безопасную эксплуатацию кранов.

Работы по выгрузке труб организовывают так, чтобы не загромождать территорию транспортной организации (железнодорожная станция, порт и т.д.).

Выгрузка труб с платформ производится краном по одной трубе.

При подаче захватов в вагон запрещается сбрасывать их на трубы.

Погрузка, разгрузка и складирование изолированных труб производится избегая их соударения, волочения по земле, а также по нижележащим трубам.

Погрузка и разгрузка труб, а также их складирование осуществляются с помощью стреловых, гусеничных кранов или трубоукладчиков, оснащенных специальными торцевыми захватами (рис. 1, а), обеспечивающими сохранность изоляционного покрытия и кромок трубы в процессе производства данного вида работ.

При работе с трубными секциями используют мягкие полотенца пли мягкие стропы с траверсой (рис. 1, б).

Поверхности захватов, контактирующих с изолированной трубой, оснащаются вкладышами или накладками из эластичного материала (капролана).

Трубоукладчики, предназначенные для работы с изолированными трубами, должны иметь стрелы, облицованные эластичными накладками.

С прирельсовых площадок трубы трубоукладчиком доставляют на временный прирельсовый склад.

Укладку труб в штабель производят грузоподъемным краном или трубоукладчиком с помощью траверсы.

Трубы укладываются в «седло». Высота штабеля не должна превышать 3-х метров (рис. 2).

Рис. 1. Разгрузка трубы (секции) с трубовоза на трассе:

а - одиночной трубы; б - 2-х или 3-х трубной секции

1 - грузовой крюк трубоукладчика; 2 - траверса; 3 - специальный торцевой захват; 4 - мягкое монтажное полотенце.

Схема последовательности складирования труб

Рис. 2. Схема устройства штабеля и крепления труб:

1 - подкладки из деревянных брусьев; 2 - резинотканевая накладка; 3 - резинотканевая прокладка.

При укладке труб соблюдают следующие требования:

- нижний ряд штабеля должен быть уложен на спланированную площадку, оборудованную инвентарными деревянными подкладками, обшитыми мягкими накладками;

- трубы нижнего ряда должны быть зафиксированы от бокового смешения клиньями (упорами), подогнанными к диаметру трубы;

- между рядами труб в 3-х местах (по концам и в середине) укладываются прокладки из прорезиненной ткани шириной не менее 100 мм и толщиной не менее 10 мм.

Между смежными штабелями труб должны быть оставлены проходы шириной не менее 1 м.

Запрещается:

- укладывать в один штабель трубы разного диаметра и разной номинальной длины;

- складировать трубы с наружным заводским изоляционным покрытием вместе с неизолированными стальными трубами.

Следует полностью исключить протаскивание разгружаемых труб по трубам первого ряда штабеля.

Площадки для складирования должны быть заранее подготовлены и иметь ровную горизонтальную поверхность с твердым (бетонным, асфальтовым) или земляным (хорошо утрамбованным) покрытием.

На площадке должны предусматриваться уклоны и другие мероприятия, обеспечивающие отвод атмосферных осадков и грунтовых вод.

Уклоны для площадок складирования должны быть не более 1,5 - 2°.

4. ТРАНСПОРТИРОВКА ТРУБ И СЕКЦИЙ ТРУБ

Предельное число труб и секций труб, перевозимых на подвижном составе, определяется с учетом грузоподъемности машин, массы труб и допускаемых давлений на покрытие труб.

При перевозке изолированных труб (секций труб) автотранспортом (трубовозами, плетевозами) следует крепить их стопорными тросами с обоих торцов во избежание продольных перемещений. Необходимо также тщательно закреплять трубы (секции труб) на кониках с помощью увязочных поясов, снабженных прокладочными ковриками.

Скорость движения трубовоза (плетевоза) выбирается в зависимости от дорожных условий. По бездорожью и по проселочным дорогам с ухабами скорость не должна превышать 20 км/ч.

Как правило, изолированные трубы (секции труб) транспортируются с использованием прицепов-роспусков или полуприцепов, оборудованных платформами (ложементами), имеющими эластичные накладки.

Допускается транспортировка труб (секций труб) на трубовозах с прицепами при соответствующем их дооборудовании и соблюдении ряда ограничений, в частности:

- диаметр перевозимых труб должен быть не менее 530 мм;

- коники трубовозов (плетевозов) необходимо оснащать дополнительными накладками из армированной резины толщиной не менее 10 мм;

- скорость движения транспортного средства при перевозке двух или трехтрубных секций во всех случаях не должна превышать 40 км/ч.

После транспортировки труб и секций к месту сварки и монтажа составляется акт приемки труб строительно-монтажной организацией (бригадой) с указанием наличия или отсутствия повреждений труб (секций) и покрытий.

Перевозка непосредственно до места монтажа соединительных (в т.ч. фасонных) деталей и линейной арматуры с нанесенным изоляционным покрытием должна производиться в специальных контейнерах.

Максимально возможное количество труб, перевозимых за один рейс транспортным средством в зависимости от его грузоподъемности и с учетом ряда геометрических ограничений, определяется в соответствии с табл. 4.1.

Таблица 4.1

Предельное количество труб (трубных секций), перевозимых за один рейс транспортными средствами различной грузоподъемности

^* Количество труб определено с учетом веса транспортного ложемента.

5. ЗАЩИТА ПОКРЫТИЯ ТРУБ ПРИ СВАРОЧНО-МОНТАЖНЫХ И ТРУБОГИБОЧНЫХ РАБОТАХ

При сварке стыков дуговыми методами электросварки на трубосварочном стенде, а также на трассе применяют защитные коврики из огнестойкого материала, которые предназначены для предохранения заводского изоляционного покрытия от попадания на него брызг расплавленного металла. Ширина каждого коврика должна быть не менее 0,6 м, а длина равна периметру трубы. Защитные коврики размещают по обе стороны свариваемого стыка на расстоянии 10 - 12 см от него. Коврики пристегиваются и удерживаются на трубе эластичными кольцевыми хомутами или ремнями.

Стрелы трубоукладчиков, используемых для сварочно-монтажных работ с изолированными трубами, должны быть также обрезинены.

Применяемые лестницы необходимо облицевать мягкими подкладками.

При подогреве кромок перед сваркой применяются внутренние подогреватели. Использование наружных подогревателей допускается при вварке катушек и монтаже захлестов. При этом следует предусматривать меры по предохранению изоляционного покрытия от воздействия открытого огня (применение защитных асбестовых ковриков, использование горелок с направленным действием пламени или электрических подогревателей).

Для предотвращения повреждений изоляционного покрытия при применении электродуговых способов сварки накопители, покати, отсекатели, остановы, рольганги и роликовые опоры сварочной базы должны быть обрезинены или облицованы амортизирующими материалами.

Комплект амортизирующего оборудования должен поступать централизованно по заявкам строительно-монтажных организаций.

Сварку труб (секций труб) в плеть следует выполнять с использованием инвентарных монтажных опор (рис. 3). Конструкция таких опор должна обеспечивать устойчивое положение монтируемого трубопровода и отвечать требованиям правил техники безопасности.

Рис. 3. Строповка трубы (секции) и удержание плети при монтаже:

1 - грузовой крюк трубоукладчика; 2 - трубоукладчик; 3 - мягкий строп; 4 - монтажная опора; 5 - мягкие подкладки; 6 - лежки с мягкими накладками.

Раскладка труб (секций) по трассе производится на инвентарных лежках с мягкими накладками. Для подъема плети и трубы (секции) при сборке стыка применяются мягкие стропы (из капрона).

При выполнении работ по гнутью труб следует руководствоваться требованиями ГОСТ 24950-81 «Отводы гнутые и вставки кривые на поворотах линейной части стальных магистральных трубопроводов».

Перед началом гнутья необходимо подготовить трубогибочный станок к работе с изолированными трубами (секциями);

- округлить края ложементов и башмака по всему периметру рабочих поверхностей (радиус закруглений должен быть не менее 25 мм);

- при необходимости выполнить шабровку рабочих поверхностей станка с целью устранения задиров, выступов и т.п.;

- установить вспомогательные обрезиненные катки для обеспечения продольных перемещений трубы без трения ее о ложемент.

Гнутье труб на трубогибочном станке производится при температуре окружающего воздуха не ниже минус 20 °С.

Обслуживание трубогибочного станка (перемещение труб и отводов, укладка труб на ложемент станка, поддержание при гибке, снятие отводов со станка) осуществляется краном-трубоукладчиком, оснащенным мягкими стропами.

При складировании у трубогибочного станка трубы укладывают в один ярус на лежки из мягких пород деревьев, исключающие повреждение покрытия трубы, на расстоянии 150 - 200 мм друг от друга, для возможности строповки кольцевыми мягкими стропами.

До укладки труб на трубогибочный станок произвести входной контроль труб по ВСН 012-88 (часть I). Внутреннюю полость трубы очищают от посторонних предметов. Трубы, имеющие какие-нибудь дефекты - гибке не подлежат.

Гнутье труб производится с использованием дорна с целью исключения гофрообразования и снижения овализации. Овальность не должна превышать 2,5 %.

Подготовленную для гибки изолированную трубу на упорный и гибочный ложементы следует укладывать плавно без резких движении. Гибку производят без заметного сплющивания поперечных сечений трубы. После снятия нагрузки трубу плавно перемещают в сторону упорного ложемента, подводя под формующее лекало новый участок, и повторяют цикл. Перемещение трубы производят протяжным механизмом трубогибочного станка; перемещение трубы с помощью крана-трубоукладчика не допускается.

Число гибочных циклов зависит от шага передвижки и длины изгибаемой трубы; шаг передвижки зависит от диаметра и толщины стенки трубы и определяется Инструкцией по эксплуатации трубогибочного станка.

Если трубогибочный станок рассчитан для гибки нескольких диаметров труб, то применяются вкладыши, которые входят в комплект станка.

После гнутья проверяется качество покрытия труб (секций) в соответствии с методикой ГОСТ Р 51164-98 по следующим показателям: адгезия к стали, прочность при ударе, сплошность.

При гнутье труб диаметром от 219 до 1220 мм (включительно) применяются трубогибочные станки типа УГТ и ГТ. Для гнутья труб диаметром 89 - 325 мм применяется навесное к трубоукладчику приспособление типа ТГП2. Гнутье производится поджимом трубы с помощью грузового крюка трубоукладчика к гибочному башмаку. Для предотвращения образования гофр башмак выполнен из отдельных элементов, соединенных шарнирно. Во избежание порчи изоляционного покрытия захват трубы производится с помощью мягкого стропа, а внутри башмака выкладывается защитный коврик из транспортной ленты.

При гнутье труб больших диаметров (1020 - 1220 мм) применяются дорны, предназначенные для предотвращения гофрообразования и образования сверхнормативной эллипсности.

Технические возможности трубогибочных станков и дорнов приведены в табл. 5.1 и 5.3, а трубогибочного приспособления - в табл. 5.2.

Таблица 5.1

Технические возможности трубогибочных станков

Таблица 5.2

Техническая характеристика навесного приспособления ТГП2

Таблица 5.3

Технические характеристики отечественных дорнов

Для гнутья изолированных труб можно использовать зарубежную трубогибочную технику - компании «CRC Crose International Incorporated» (Houston, Texas, USA), «Mid-Continent Pipeline Co» (Houston, Texas, USA)», «Superior Equipment Manufacturing Co» (Houston, Texas, USA).

Технические характеристики трубогибочных машин зарубежных компаний приведены в табл. 5.4, 5.5, 5.6 и 5.7.

Таблица 5.4

Технические характеристики трубогибочных машин компании «CRC CII»

Таблица 5.5

Параметры угла изгиба за один гиб, выполняемые трубогибочными машинами «Midcon» (для стали Х52)

Дорны «CRC» выпускаются гидравлические (модели HРМ и HWM) и пневматические (модель IRM):

Модель HРМ - рекомендуется для применения при гибке труб всех классов и тонкостенных диаметром до 508 мм.

Модель HWM - рекомендуется к применению при гибке всех тонкостенных труб, с толщиной менее 12,7 мм из сталей от Х65 до Х70 в диапазоне диаметров от 711 мм до 1524 мм.

Модель IPM - рекомендуется при гибке труб классов ниже Х52, Х60 и тонкостенных с толщиной стенки до 12,7 мм в диапазоне диаметров от 508 до 1524 мм.

Трубогибочные машины компании «Mid-Continent Pipeline Co» (Midcon):

- модель ВМ 0620 предназначена для гнутья труб диаметром 6 - 20 дюймов (152 - 508 мм);

- модель ВМ 3648 предназначена для гибки труб диаметром 914 - 1220 мм из стали Х70 толщиной стенки до 25,4 мм;

- модель ВМ 4860 предназначена для гнутья труб диаметром 48 - 60 дюймов (121 - 152,4 мм).

В комплекте с трубогибочными машинами «Midcon» используются пневматические дорны компании «Midcon». Дорны самоходные с передним и задним ходом.

Таблица 5.6

Технические возможности трубогибочных машин «Superior Equipment Manufacturing Со» (для гнутья труб класса прочности Х80 по API-5L)

Переход на д